十車！五車！三車！……停車！”隨著連結員發出信令，車列“當”一聲穩穩連掛在一起。隨后組織列車試拉，撤出防溜措施，連接車輛軟管，再仔細復查車輛的連掛狀態，一整套作業熟練的完成了。這就是車站連結員的一項基本作業程序。

    連結員又被鐵路職工形象地稱作“鉤子手”，常要扒在“車皮”上領車，當司機的“眼睛”。在整個鐵路系統中連結員也是最苦最累的最危險的工種之一，鐵路線路上一列列的火車呼嘯而過，都是連結員一節一節車廂編組起來的。不論刮風下雨，烈日酷暑，暴雪嚴寒，都會看到他們辛苦的工作的身影。用四個字概括他們的工作就是“臟、累、苦、險”。冬季的夜晚，室外溫度已降至零下二十幾度。盡管裹緊了厚厚的作業服，但車列運行起來，風還是會像小刀一樣刮在臉上，冷倒不怕，就怕凍得話說不利索，發出的信令不清晰，貨運列車動輒幾百米長，稍有差池就可能出事故。炎熱的夏季，室外溫度已經達到三十多度，太陽的炙烤，更使得作業場內溫度高達四五十度，“車皮”表面溫度也已經很燙，此時連結員不懼高溫“烤”驗，爬上爬下，手腳麻利地提鉤、解鉤、摘管……，一批作業完了后，作業服早已經被汗水浸透。當然還有風、雪、雨、霧等不良天氣的作業。

    連結員們的辛勤付出，為鐵路貨車鉤鉤安全、列列正點提供了有力的保障。調車工作的重中之重就是安全，一丁點的馬虎大意都有可能造成不可估量的后果。在日常工作中，連結員必須膽大心細，工作嚴謹，才能保質保量的完成調車工作。看著安全天數一天天增加，一列列貨車滿載而出，他們覺得付出的一切都是值得的。

    這群可愛的鐵路人，他們沒有豪言壯語,沒有華麗的裝扮，有的只是在自己的平凡崗位上默默堅守和勇于擔當,他們用實際行動譜寫著最動聽的樂曲，點燃自己，照亮他人，為鐵路安全保駕護航，書寫出自己無悔青春的精彩篇章。